MOMABIKES-VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah-image-1MOMABIKES-VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah-image-2MOMABIKES-VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah-image-3MOMABIKES-VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah-image-4MOMABIKES-VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah-image-5
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MOMABIKES VTT Electrique VAE, EMTB-27.5 ", Suspension avant, SHIMANO 24 Vitesses & Freins a disque Hydraulique Batterie Intégrée Ion Lithium 48V 13Ah

1 199€99 2 500€00
-52%
Bonus VAE
Taille cadre (cm) : L-XL
  • Livraison domicile 29,90 € - 5/7 jours ouvrés
Vendu et expédié par :Moma Bikes
Description

Un VTT électrique avec batterie amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée, un vélo capable de vous emmener dans des endroits que vous n’imaginiez pas.
Grâce à son système d'assistance de pédalage assisté, vous pourrez parcourir de grandes distances et découvrir de nouveaux espaces.


Munie d’un cadre « Alu » 6061 ce VTT électrique a une autonomie allant jusqu'à 120 km* et est capable d'atteindre facilement la vitesse maximale régulée de 25 km/h grâce à son moteur de 250W et 55Nm de couple. Un freinage « sec » ne pose aucun problème grâce à ses freins à disques hydrauliques avant et arrière, il est Full SHIMANO, ALTUS à 24 vitesses (modèle Shimano ALTUS RD-M310L).

Son guidon oversize de 700 mm (plus épais au milieu) permet une conduite plus confortable et plus précise, soutenue par une fourche avant Suntour XCM à suspension hydraulique, avec blocage et débattement de 120 mm. Son display dernière génération nous indique à tout moment le niveau d'assistance, ainsi que la vitesse, la distance parcourue et la capacité de la batterie.

C'est aussi un VTT très polyvalent, car il peut aussi être utilisé quotidiennement en ville.

CARACTERISTIQUES TECHNIQUES:

  • Cadre en aluminium 6061
  • Batterie au lithium 48V 13Ah (624Wh)
  • Moteur Brushless 250W 55Nm
  • Batterie au lithium 48V 13Ah (624Wh)
  • Full Shimano 24 vitesses ALTUS
  • Dérailleur Shimano FD-M310L
  • Vitesses Shimano RD-M310L
  • Manettes de Vitesses Shimano SL-M310 avec poussoir
  • Display dernière génération indiquant – 5 niveaux
    • Vitesse moyenne
    • Vitesse maximale
    • Distance totale
    • Distance partielle
    • Capacité de la batterie
    • Niveau d'assistance au pédalage
  • Freins hydrauliques à disque avant et arrière
  • Manivelles en aluminium
  • Potence en aluminium
  • Suspension (avant)
  • Fourche Suntour XCM avec blocage - Débattement 120mm
  • Jantes à double paroi RIM XTREAM
  • Pneu Kenda 27.5*2.35
  • Tige de selle télescopique double en aluminium avec réglage rapide
  • Poignets ergonomiques.
  • Guidon surdimensionné 700mm
  • Autonomie jusqu'à 120km
  • Sonnette

  • Vidéo de montage

Le port du casque pour les adultes est recommandé; et obligatoire en France, pour tous les enfants de moins de 12 ans. Privilégiez un rangement dans un endroit à l'abri de l'humidité. Pour son nettoyage utiliser un chiffon légèrement humide. Autonomie : Batterie au lithium amovible 48V 13Ah (624Wh) entièrement intégrée. Autonomie allant jusqu'à 120 km*. La batterie d’un vélo électrique est en quelque sorte le réservoir d’énergie du système d’assistance. L’autonomie de la batterie est intimement liée au vélo et dépend de nombreux paramètres et facteurs qui influent directement. Elle peut varier du simple au triple (et même plus) selon : Le profil du parcours (plat, relief modéré, fort relief) • urbain : avec de nombreux arrêts/redémarrage qui sont énergivores. • en campagne : plutôt fluide et linéaire comme sur route • en montagne avec un col où l’assistance électrique va solliciter à l’extrême la batterie sur une période soutenue encore en VTT avec des parcours où le dénivelé peut être très important au cumul). Le type et le poids du vélo et de l’utilisateur • Exemple d’un vélo hollandais de 25 kg avec une position du cycliste très droite qui offre une résistance à l’air importante pour une personne pesant 90kg va automatiquement « consommer » plus qu’une personne pesant 70kg. Le type de pneus • "Gomme", structure, taille et section, mais surtout le gonflage optimal des pneus ! Utiliser un vélo électrique avec des pneus sous-gonflés peut représenter une perte d’autonomie (en km) de 30%. Le climat et les conditions extérieures : • Avec le froid une batterie perd naturellement en autonomie. La température optimale étant entre 15 et 25°C. Le mode d'assistance utilisé : • Si l'utilisateur circule en mode eco il pourra bien sûr parcourir une distance plus importante qu' en mode Turbo. L’intégration de la batterie dans le cadre lui confère un supplément de rigidité et une meilleure répartition des masses, ce qui rend le vélo plus dynamique. La batterie est également mieux protégée en cas de choc. Cette batterie a 120km d'autonomie = Utilisateur de 75kg sur du plat en mode Eco. Combien de Km ? Combien de km puis-je parcourir en vélo électrique ? C'est la grande question que nous nous posons lorsque nous voulons acheter un vélo électrique et la réponse est complexe, car elle dépend de nombreux facteurs. Le premier et principal facteur concernant l'autonomie d'une batterie complètement chargée est l'énergie stockée dans celle-ci, que l'on quantifie en wattheures (Wh) et que l'on obtient en multipliant les volts de la batterie (V) par les ampères-heures (Ah). Par exemple, une batterie de 48V13Ah à une énergie en pleine charge de 624Wh et une batterie de 36V16Ah à une énergie de 576Wh. Une fois le concept d'énergie bien défini, nous devons voir la puissance du moteur, ce qui marquera la consommation de cette énergie. Une bicyclette à usage légal dans l'UE peut avoir un moteur d'une puissance nominale maximale de 250W, mais elle ne consomme pas la même chose lorsqu'elle fonctionne à la limite de sa capacité dans une montée de plus de 20% (elle peut avoir des pointes de consommation d'environ 150% de sa puissance nominale) que lorsque nous l'utilisons tranquillement dans un endroit sans aspérités. Une fois qu'on a compris cela, on peut aussi dire que cela ne sert à rien si le cycliste qui monte à 20% le fait avec un faible niveau d'assistance et qu'il exerce la plus grande partie du travail en pédalant et que le cycliste qui va sur le terrain plat, va avec un niveau d'assistance élevé et ne fait aucun effort en laissant tout le travail au moteur... À ce facteur, qui est évidemment la clé de l'autonomie, nous pouvons ajouter que des facteurs tels que le poids du cycliste, sa position, sa cadence de pédalage et le nombre de fois qu'il démarre et s'arrête ont moins d'influence, puisque les pics de consommation sont provoqués lors des départs. Le type de terrain (en pente ou plat), les surfaces (asphalte ou route) et même le vent (vent de face) ainsi que le type et la géométrie du pneu ont également des conséquences. Pour toutes ces raisons, il est très difficile de fournir des informations précises et fiables sur l'autonomie du vélo. Les informations que nous fournissons sur la gamme de nos produits s'adressent à une personne de 75 kg qui utilise normalement son vélo, c'est-à-dire des vélos de montagne avec utilisation combinée de routes en montée et en descente, des vélos urbains avec des trajets en ville avec un nombre assez important de cycles de démarrage/arrêt, etc. Nous ne faisons pas la publicité des autonomies maximales, mais des autonomies réelles avec des tests sans chercher une consommation particulièrement faible. Nous avons réussi à obtenir des autonomies de plus de 200 km en recherchant une efficacité maximale, mais nous comprenons qu'il serait malhonnête de les faire connaître puisque l'utilisation des ressources n'est pas "normale". Nous ne pouvons qu'ajouter que l'aspect qui met en avant les vélos électriques MOMA par rapport à la concurrence est précisément l'autonomie, 100% des professionnels qui les ont testés ont été impressionnés par ces données, pour nous c'est l'essentiel dans ce type de "véhicule" et nous travaillons chaque jour pour améliorer au maximum nos batteries ayant; beaucoup de capacité de stockage d'énergie et; des moteurs très efficaces consommant le moins d'énergie possible.

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Caractéristiques
Suspension

semi-rigide

Type freins

freins à disques hydrauliques

Taille cycliste

180-200cm

Autonomie

120km

position moteur

arrière

Poids maximum utilisateur

120kg

Vitesses

24

Puissance moteur

250W

Couple Maximal

55 Nm

Garantie

cadre à vie & 2 ans composants non électriques & 6 mois sur l'électrique/batterie

Batterie

48V amovible

Bonus VAE

oui

Genre

Unisexe

Age

adultes

Matière cadre

aluminium

Taille roue (Pouces)

27.5

Couleur

gris / noir

Poids

25kg

Réf. Colizey CP1710210
Colizey garantit vos achats
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